Бойцы были разработаны в Первой мировой войне, чтобы отказать вражеским самолетам и дирижировать способность собирать информацию путем разведки на поле битвы. Ранние бойцы были очень маленькими и слегка вооружены более поздними стандартами, и большинство из них были бипланами, построенными с деревянной рамой, покрытой тканью, и с максимальной скоростью около 100 миль в час (160 км / ч). Поскольку контроль над воздушным пространством над армиями становился все более важным, все крупные державы разрабатывали бойцов для поддержки своих военных операций. Между войнами древесина была в основном заменена металлическими трубами, и, наконец, преобладали алюминиевые структуры кожи (монолог). 15 августа Миодраг Томич встретил вражеский самолет, проводя разведывательный полет над Австро-Венгрией. Австро-венгерский летчик сначала помахал Томичу, который махнул рукой. Затем пилот-вратник взял револьвер и начал стрелять в самолет Томича. Томич выпустил собственный пистолет и выстрелил обратно. Он отступил от австро-венгерского самолета, и два самолета в конце концов расстались. Он считался первым обменом огнем между самолетами в истории. В течение нескольких недель все сербские и австро-венгерские самолеты были вооружены. Сербии оснастили свои самолеты 8-миллиметровыми (0,31 дюйма) шварцлозе MG M.07 / 12 пулеметов, шестью 100-раундовыми коробками с боеприпасами и несколькими бомбами. К началу Второй мировой войны большинство бойцов были цельнометаллическими монопланами, вооруженными батареями пулеметов или пушек, а некоторые из них были способны преодолевать скорости около 400 миль в час (640 км / ч). Большинство бойцов до этого момента имели один двигатель, но было построено несколько истребителей с двумя двигателями; однако они были найдены превосходящими против одномоторных истребителей и были отнесены к другим задачам, таким как ночные бойцы, оснащенные примитивными радарными наборами. К концу войны турбореактивные двигатели заменяли поршневые двигатели как средства движения, что еще больше увеличивало скорость воздушного судна. Так как вес двигателя был намного меньше, чем у истребителей с поршневыми двигателями, то два двигателя не были гандикапом и один или два были использованы в зависимости от требований. Это, в свою очередь, потребовало разработки эжекционных сидений, чтобы пилот мог уйти и G-костюмы, чтобы противостоять гораздо большим силам, применяемым к пилоту во время маневров.
В 1950-х годах радар был приспособлен к бойцам дня, поскольку пилоты уже не могли видеть достаточно далеко, чтобы подготовиться к любой оппозиции. С тех пор возможности радиолокатора значительно выросли и в настоящее время являются основным методом получения целей. Крылья были сделаны тоньше и отброшены назад, чтобы уменьшить трансзвуковое сопротивление, что потребовало новых методов производства для получения достаточной силы. Скины больше не были заклеены к структуре, а были измельчены из больших плит из сплава. Звуковой барьер был сломан, и после нескольких ложных запусков из-за необходимых изменений в элементах управления скорости быстро достигли Маха 2, мимо которого самолет не может маневрировать, чтобы избежать атаки. Ракеты «воздух-воздух» в значительной степени заменили орудия и ракеты в начале 1960-х годов, так как считались непригодными на скоростях, однако война во Вьетнаме показала, что оружие все еще должно играть определенную роль, и большинство бойцов, построенных с тех пор, снабжены пушками (обычно от 20 до 30 мм в калибре) в дополнение к ракетам. Большинство современных боевых самолетов могут нести как минимум пару ракет «воздух-воздух».
В 1970-е годы турбовентиляторы заменили турбореактивные двигатели, улучшив топливную экономичность, чтобы последний самолет с двигателем с поршневым двигателем мог быть заменен реактивными самолетами, что позволило использовать многоцелевые боевые самолеты. Сотовые структуры начали заменять измельченные структуры, и первые составные компоненты стали появляться на компонентах, подверженных незначительному стрессу. Благодаря устойчивым улучшениям в компьютерах защитные системы становятся все более эффективными. Чтобы противостоять этому, стелс-технологии преследовали США, Россия, Индия и Китай. Первым шагом было найти способы уменьшить отражательную способность самолета к радиолокационным волнам путем захоронения двигателей, устранения острых углов и отвлечения любых отражений от радиолокационных комплексов противостоящих сил. Было обнаружено, что различные материалы поглощают энергию от радиолокационных волн и включаются в специальные отделки, которые с тех пор нашли широкое применение. Составные структуры стали широко распространены, в том числе основные структурные компоненты, и помогли уравновесить устойчивое увеличение веса самолетов. Самые современные истребители больше и тяжелее, чем средние бомбардировщики Второй мировой войны. [Вторая Мировая Война][Hawker Hurricane][радиолокационный] |