Первым ракетным двигателем был Lippisch Ente, который совершил успешный первый полет в марте 1928 года. Единственным чистым ракетным самолетом, когда-либо выпущенным в массовом производстве, был Messerschmitt Me 163B Komet в 1944 году, один из нескольких проектов немецкой мировой войны, направленных на разработку высокоскоростных, точечных самолетов. Более поздние варианты Me 262 (C-1a и C-2b) также были оснащены реактивными / ракетными силовыми установками «смешанной мощности», в то время как более ранние модели были оснащены ракетными ускорителями, но не были серийно произведены с этими модификациями.
СССР экспериментировал с ракетным перехватчиком в годы, следующие сразу после Второй мировой войны, Микоян-Гуревич I-270. Только два были построены.
В 1950-х годах британцы разработали конструкции с реакторами смешанной мощности, в которых использовались как ракетные, так и реактивные двигатели, чтобы покрыть разрыв в производительности, который существовал в конструкции турбореактивных двигателей. Ракета была основным двигателем для обеспечения скорости и высоты, необходимой для высокоскоростного перехвата высокоуровневых бомбардировщиков, и турбореактивный двигатель дал большую экономию топлива в других частях полета, особенно для обеспечения того, чтобы самолёт мог совершать приземление, чем рискуя непредсказуемым возвратом скользящего движения. Saunders-Roe SR.53 был успешным проектом и был запланирован для производства, когда экономика заставила британцев ограничить большинство программ самолетов в конце 1950-х годов. Кроме того, быстрые достижения в технологии реактивных двигателей позволили использовать конструкции самолетов смешанной мощности, такие как SR.53 от Saunders-Roe (и следующий SR.177), устаревшие. Американская республика XF-91 Thunderceptor (первый истребитель США, превосходящий Маха 1 в полете) встретила подобную судьбу по той же причине, и ни один гибридный ракетный истребитель-истребитель никогда не был введен в эксплуатацию. Единственной оперативной реализацией смешанного движителя была Rocket-Assisted Take Off (RATO), система, редко используемая в бойцах, например, с пуском нулевой длины, с взлетной схемой на основе RATO с специальных платформ запуска, проверенная обоими США и Советский Союз, и устарел от достижений в области ракетно-космической техники «земля-воздух».
|
