в большей степени, чем любой другой конфликт на сегодняшний день. Немецкий фельдмаршал Эрвин Роммел отметил влияние авиации: «Любой, кто должен сражаться, даже с самым современным оружием, против врага в полном соответствии с воздухом, борется, как дикарь против современных европейских войск, под тем же недостатком и с те же шансы на успех ». На протяжении всей войны бойцы выполняли свою обычную роль в обеспечении превосходства в воздухе посредством боя с другими бойцами и путем перехвата бомбардировщиков, а также часто выполняли такие роли, как тактическая авиационная поддержка и разведка.
Конструкция истребителя широко варьировалась среди комбатантов. Японцы и итальянцы предпочитали легко вооруженные и бронированные, но очень маневренные конструкции, такие как японский Nakajima Ki-27, Nakajima Ki-43 и Mitsubishi A6M Zero и итальянский Fiat G.50 и Macchi MC.200. Напротив, дизайнеры из Соединенного Королевства, Германии, Советского Союза и Соединенных Штатов считали, что увеличение скорости истребителей создаст силы, невыносимые для пилотов, которые пытались совершить маневрирующие бои, типичные для Первой мировой войны, и их бойцы были вместо этого оптимизированы для скорости и огневой мощи. На практике, в то время как легкие, высокоманевренные самолеты имели некоторые преимущества в бою между истребителями и противниками, их обычно можно было преодолеть с помощью тактической доктрины, а подход к дизайну итальянцев и японцев сделал их бойцов непригодными в качестве перехватчиков или нападений самолет. [Эрвин Роммель][Воздушное превосходство] |