Технология истребителей быстро развивалась во время Второй мировой войны. Поршневые двигатели, которые питали подавляющее большинство бойцов Второй мировой войны, стали более мощными: в начале войны боевики обычно имели двигатели мощностью от 1000 л.с. (750 кВт) до 1400 л.с. (1000 кВт), а к концу война могла произвести более 2000 л.с. (1500 кВт). Например, Spitfire, один из немногих бойцов в непрерывном производстве на протяжении всей войны, был в 1939 году на базе 1030 л.с. (770 кВт) Merlin II, а варианты, выпущенные в 1945 году, были оснащены 2035 л.с. (1,517 кВт) Griffon 61 Тем не менее, эти истребители могли добиться лишь незначительного увеличения максимальной скорости из-за проблем сжимаемости, созданных как воздушные суда, так и их пропеллеры приближались к звуковому барьеру, и было очевидно, что самолеты с пропеллером приближаются к пределу их работы. Немецкие реактивные и ракетные бойцы вступили в бой в 1944 году, слишком поздно, чтобы повлиять на исход войны. В том же году только боевой реактивный истребитель союзников, Gloster Meteor, также вошел в состав службы.
Истребители Второй мировой войны также все чаще демонстрировали монококную конструкцию, которая улучшала их аэродинамическую эффективность и добавляла структурную прочность. Ламинарные потолочные крылья, которые улучшали скорость работы на высоких скоростях, также использовались на истребителях, таких как P-51, в то время как Messerschmitt Me 262 и Messerschmitt Me 163 отличались охваченными крыльями, которые резко уменьшали сопротивление на высоких дозвуковых скоростях.
Вооружение также продвигалось во время войны. Пулеметы винтовочного калибра, которые были обычными для довоенных бойцов, не могли легко сбить более прочные боевые самолеты той эпохи. Воздушные силы начали заменять или дополнять их пушками, которые обстреливали взрывоопасные снаряды, которые могли взорвать дыру на вражеском самолете, вместо того, чтобы полагаться на кинетическую энергию из сплошной пули, наносящей удар по критическому компоненту летательного аппарата, например, топливопровод или контроль кабелем или пилотом. Пушки могут сбивать даже тяжелые бомбардировщики всего несколькими хитами, но их более медленный темп стрельбы затрудняет попадание быстроходных истребителей в воздушный бой. В конце концов, большинство бойцов смонтировали пушки, иногда в сочетании с пулеметами.
Британский олицетворял этот сдвиг. Их стандартные ранние боевые бойцы установили восемь калибра калибра калибра 0,303 дюйма (7,7 мм), но к середине войны они часто отличались комбинацией пулеметов и 20-мм пушек, а в конце войны часто были только пушки. У американцев, напротив, возникли проблемы с созданием собственного дизайна пушки, поэтому вместо этого были размещены на своих истребителях многоцелевые пулеметы калибра 0,50 (12,7 мм). Бойцы также все чаще снабжались бомбовыми стойками и воздушно-космическими боеприпасами, такими как бомбы или ракеты под их крыльями, и прижимались к сильным авиационным ролям в качестве истребителей-бомбардировщиков. Хотя они носили меньше боеприпасов, чем легкие и средние бомбардировщики, и, как правило, имели меньший радиус действия, они были дешевле производить и поддерживать, а их маневренность облегчала им удары по движущимся объектам, таким как моторизованные транспортные средства. Более того, если бы они столкнулись с вражескими истребителями, их боеприпасы (которые уменьшали подъем, увеличивали сопротивление и, следовательно, уменьшали производительность) могли быть отброшены, и они могли задействовать истребителей противника, что устранило необходимость в сопровождении истребителей, которые требовались бомбардировщикам. Тяжело вооруженные и прочно сконструированные бойцы, такие как Focke-Wulf Fw 190 Германии, британский Hawker Typhoon и Hawker Tempest, а также американские P-40, Corsair, P-47 и P-38, все преуспели как истребители-бомбардировщики, а со времен Второй мировой войны наземная атака была важной вторичной способностью многих бойцов.
Вторая мировая война также увидела первое использование бортового радиолокатора на истребителях. Основная цель этих радаров состояла в том, чтобы помочь ночным бойцам найти вражеских бомбардировщиков и боевиков. Из-за громоздкости этих комплектов радиолокаторов они не могли перевозиться на обычных одномоторных истребителях и вместо этого были, как правило, модернизированы для более тяжелых тяжелых истребителей или легких бомбардировщиков, таких как Messerschmitt Bf 110 в Германии и Junkers Ju 88, британский Mosquito и Beaufighter, а также A-20, который затем служил ночными бойцами. Northrop P-61 Black Widow, специально созданный ночной истребитель, был единственным бойцом войны, который включил радар в свой оригинальный дизайн. Великобритания и Америка тесно сотрудничали в области разработки бортового радиолокатора, а радиолокационная технология Германии в целом несколько отставала от англо-американских усилий, в то время как другие комбатанты разработали мало оснащенных радарами бойцов.
[сжимаемость][Кинетическая энергия][радиолокационный] |
